“卫星厅的钢结构由下部劲型钢柱、屋盖及登机桥等组成，总用钢量约2.3万吨，相当于半个T3航站楼的用钢量。其中，屋盖最大跨度达到90米，屋盖钢结构约1.1万吨，投影面积约7.6万平方米，相当于10个标准足球场的大小。”据深圳宝安国际机场扩建工程指挥部相关负责人介绍，作为深圳市和全国民航重点建设项目，深圳宝安国际机场卫星厅自开工建设以来，便获得社会各界广泛关注。

    今年以来，面对疫情给卫星厅施工造成的不利影响，深圳宝安国际机场联合各参建单位，在严格做好疫情防控的基础上，率先在全市实现复工复产，并大力组织人力、物力等资源夜以继日补工期。去年7月，随着首吊顺利完成，卫星厅钢结构工程建设正式启动。

    在施工高峰期，卫星厅西南、西北等五大区域同时施工，5台大型履带吊车、60余台汽车吊车、1000余名建筑工人投入建设，有效保障了卫星厅钢结构工程的施工进度和质量，最终于近期顺利实现钢结构封顶。

    “由于卫星厅钢屋盖结构为倒三角交叉钢桁架+三角锥焊接球网架结构，杆件拼装及空中单元组装肢点特别多，安装及卸载过程结构变形较大。为此，我们通过BIM技术进行了钢屋盖安装全过程模拟，很好地解决了钢结构安装精度及变形控制这一难点问题。”
    据介绍，BIM技术贯穿了深圳宝安国际机场卫星厅设计、施工和运维各个阶段，实现了建筑信息的全生命周期共享。借助BIM技术，深圳宝安国际机场强化了对卫星厅工程的精细化管理，有效增强了工程进度和质量控制，提升了管理效能。