今天迪士尼欢乐总动员区正式对外开放，终于可以写这篇帖子了。为什么今天才能写？因为和迪士尼签过保密协议。

这个case虽然在技术标及商务标部分都领先于对手，但还是因为各种原因没有中标。虽然在施工过程中还希望我们接手，但是我们想了想还是拒绝了。

今天把玩具总动员主题区艾尔玩具店项目给大家做一个介绍。

1.艾尔玩具店项目基本情况

艾尔玩具店坐落于园区4B项目一期的西南侧，功能为商店，东南面设有仓库及后勤办公区域，总建筑层高为地上一层，总建筑面积229.84㎡。整栋建筑设置了自动灭火系统，一个防火分区，地上防火分区面积222.02㎡。建筑高度为14.15m。建筑耐火等级为地上二级，主体耐久性使用年限为3类50年。

由于对现场环境的限制，业主要求本项目在72小时内主体结构安装完毕，并在18天内完成所有的安装调试工作。由于安装时间短、而且对施工质量要求较高，传统的建造模式现场工作量较大，无法在72小时内保质保量的完成主体结构施工安装。

而模块化建筑是指把一个或多个建筑单元作为预制构件单位、在工厂预制后运到工地进行安装的建筑形式。在单个模块中大部分的建筑、结构构件和设备管线均在出厂前已经完成了安装，在现场只需进行相对简单的连接即可完成建筑的安装过程。从而大大缩短现场的施工时间。模块化建筑作为一种新兴的建造技术，具有现场施工速度快、建造质量好、对现场环境依赖性不高等特点。能较好的符合本项目业主对于施工速度和施工质量的要求。因此拟采用模块化建造技术完成本项目的建造工作。

2.预制建筑模块设计方案

按本项目的功能布局以及建筑组成，模块布置方案如上图所示。整个建筑可以分为营业区模块、仓库模块、设备模块、屋顶模块和雨棚模块。所有模块均在工厂预制好，整体运输到现场进行安装。

建筑模块在整个建筑中的排布可以分为两层，第一层共有五个建筑模块和四个雨棚模块。

第二层为四个屋顶模块。所有模块的最大宽度为3.2m，最大长度为12.8m。平面尺寸可以满足公路运输的要求。

3.初步结构设计

营业区主要由模块1和模块2组成。模块1和模块2在靠外墙侧布置有小柱，可避开建筑开门区域。无门窗区域可布置斜撑，加强模块整体刚度。由于营业区域为无柱大空间设计，因此在模块内侧布置了桁架梁，以跨越12.8m的无柱空间，并进一步加强模块的整体性。

营业区中部的空间通过二维地板模块、二维墙板模块、连接钢梁来完成建筑空间的搭建。所有的二维模块和构件都采用螺栓在现场与模块1和模块2连接，以保证现场的施工速度和质量。

仓库区域主要由模块3和模块4组成。模块采用角柱布置形式，在靠外墙一侧布置有中柱。由于仓库区域的荷载较大，深化设计时应注意增加底板的结构强度。

设备外机也拟采用模块化的方式进行安装。设备的在设备模块中的安装可以在工厂中完成，能有效保证其安装精度；运到现场吊装就位后，仅需将设备与外部管线连接即可完成现场安装，方便快捷。设备模块中红色部分的结构构件通过螺栓与底板进行连接，安装就位后即可拆除。

屋顶模块共有四个，通过底部节点与下部模块通过螺栓连接形成整体。在屋顶模块之间，可使用盖板连接的形式进行局部连接，进一步加强其整体性。

从模块钢柱平面布置图中可以看出，现有模块钢柱基本都贴墙布置，不会对建筑功能产生不利影响。同时由于采用了模块化钢结构体系，钢柱的截面尺寸较原框架结构方案得以缩小，原平面布置中为包裹钢柱所预留的面积可以减小；而在侧墙中间部位原框架方案中布置中柱的位置，模块方案仅布置有小截面中柱，可以包裹在墙体中不突出墙面，因此此处预留给结构柱的空间可以取消，从而增大建筑的使用面积。

模块的整体结构布置和主要构件截面如上图所示。根据此结构布置方案，建立结构模型进行计算。

计算结果表明，现结构布置方案可以满足规范要求。

4.临时支撑方案

对于建筑模块结构比较薄弱部位，例如模块大开口部位、较大门窗洞口部位，应针对运输、吊装工况进行临时结构补强。可用螺栓固定的形式将临时支撑杆件固定在模块的结构薄弱部位（如下图所示），待模块运输、吊装就位后将临时支撑拆除。

5.典型屋面、墙体体系构造节点、结构大样

典型的节点做法可参见下图。

其他节点略……

6.运输方案

工厂预制方案的最大难点就是箱体尺寸过大，最大模块尺寸约5.5米高*3米宽*12.5米长，国内普通车辆无法运输，因此我们考虑预制工厂接近迪士尼现场，靠近国家一级公路，并提前在工厂至迪士尼现场的道路上检查可能遇到的障碍物，同时采用特种车辆运输，并在运输开始前报备相关部门，获得超限运输许可。

工厂内部吊装模块相对简单，采用工厂现有行车，并配以专用吊具即可。

主要运输车辆：由于此次运输物品为预制箱体，高度高于普通货物，因此使用低平板半挂车，确保材料资源安全顺利并且不超高运至目的地。低平板半挂车有半挂部分底盘低的特点，可以有效避免限高问题。对参与运输的车辆，工器具必须认真配置，在满足使用性能、强度、稳定性的条件下，使用前必须进行严格检查，实验及计算验证，以保证安全正确使用。

7.现场安装方案

1) 72小时施工现场安装工程的具体实施方案以及所需安装时间

第一天：

撤除雨布，首先用吊机，将屋面模块（G~J）吊放到地面上，然后把模块（C~F）陆续吊装运至安装场地就位，并调节水平。注意D、E模块是由多块地面、钢梁、墙面组成，就位后，应用高强螺栓将钢梁与C、F模块永久固定。

第二天：

将C~F模块固定后，把D、E模块中的墙板安装上，下一步就是吊装屋面模块。

第三天：

最后吊装A、B模块。所有模块结构互相固定的同时把所有模块外部的接缝采用卷材、水泥板进行封闭。其他分包商的产品，还有机电、门窗等此时也可以进场安装了，业主提供的CACM等材料也已可以开始施工。

2) 72小时之后的现场安装方案

72小时吊装已经将建筑的结构、建筑围护系统的基层以及内装大部分施工完毕，其他CACM、外墙彩钢板等也已大部分完成，之后主要就是把所有模块接缝处再次仔细处理即可。理论上，我们的工厂预制的办法，可以让整个建筑在72小时内全部完工。

根据目前招标文件已有IFC图纸进行分析，结构进行拼装后，机电管线经过拼接缝的类型有：电气管线、消防电管线、弱电管线、风管。

由于在PC结构模块在预拼装阶段，机电管线基本上安装完毕，仅存预留段。而预留段的布置和结构模块拼接缝位置保持一致。那么在结构成型后，机电管线的预留段处理成为重中之重。

8.电气管线、消防电管线、弱电管线预留段处理

1) 单个模块内，电气管线根据shop drawing进行完全预制，并根据单个模块内的分布进行支吊架安装，管线安装。管线在安装时，不做完全固定，有利于后期预留段连接时的调整。

2) 结构拼装时，采用下图顶压式套管，对不同模块内的电气管线进行连接，并根据现场实际距离进行调整，调整完毕后将顶压式套管的顶丝进行收紧固定，同时将支吊架与管线进行调整固定。

9. 风管预留段处理

本项目所使用的风管，均采用工厂化预制加工。加工依据为模型分块，深化图分段。风管分：模块内风管（长度根据深化设计分段图）、预留段风管（长度均采用200mm）

1) 预拼装阶段，将模块建筑内的风管按照分段图、材料标号进行有序安装。

2) 拼装阶段，将预制加工好的风管预留段进行拼装。

本方案全程使用BIM技术，不再是有了二维图纸再进行三维建模。而是三维模型生成二位图纸。并在生产中每一个环节都是用二维码来实时监控构件的生产进度。深化程度（LOD）根据业主要求按照《356-Baseline Model LOD-0331》 执行。

BIM执行流程图：

下面是艾尔玩具店的拼装视频和运输方案视频：

↑模拟安装方案视频

↑模拟运输方案视频