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本文转载自公众号中建八局
近日，在成都淮州沱江之上
由中建八局承建的淮州沱江特大桥
经过8台千斤顶连续3小时施工
480余吨的牵索挂篮稳稳提升就位
主桥建设进入新阶段
淮州沱江特大桥
龙泉山城市森林公园旅游环线工程
位于四川省成都市
中建八局承建其四标段工程
标段范围内道路全长32.5公里
设计时速为30~50公里
双向四车道
新建桥梁工程 11 座
包括特大桥1座，大中桥10座
其中淮州沱江特大桥
桥梁全长1119米，主塔高度112米
主桥采用120+155米圆拱形独塔空间
双索面预应力混凝土斜拉桥
桥面布置为机动车+非机动车+人行道
桥梁主要为跨沱江而设
采用高架桥方式穿越淮口镇
攻克多重技术难点
大桥主梁施工共分为四个部分
在建设过程中面临着
中风化岩层埋入式水中基础施工
爬模、挂篮等施工安全管控
圆拱形主塔与梁部线型控制
索力调整等多重技术难点
项目团队通过方案策划与技术模拟
克服了挂篮起吊重量大
单根杆件重、拼装困难等一系列问题
如期实现重型大体量前支点挂篮
“平稳有序”地在水上平台成功整体提升
480余吨挂篮提升技术
大桥挂篮为长平台牵索式挂篮
主要由承重系统、悬吊系统
走行吊挂系统、模板系统组成
挂篮长度17.4米，宽度33米
总重量达480余吨
在具体施工过程中
挂篮先在支栈桥拼装平台上整体组装成型
然后通过提升千斤顶+钢绞线整体提升
提升时两套挂篮在0#块两端对称提升
就位后再安装剩余锚杆组
安装止推装置，挂设第一对斜拉索
完成体系转换
最后进行挂篮的静载荷试验
为克服挂篮提升技术难点
项目技术团队预先采用BIM与有限元软件
对挂篮设计、安装、提升进行大量模拟
并组织内部专家多次会诊
通过提前策划、反复模拟
方案比选、研讨、论证、实施……
最终项目克服汛期与疫情双重考验
实现大桥牵索挂篮提升圆满成功
项目建成后，不仅将实现“快进慢游”
形成当地对外交通与内部交通的缓冲带
还将带动旅游功能整合提升
通过与主题景观衔接
进一步打造“通道、景道”的
绿色生态文明之路
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局西南公司
转自：钢结构-公众号
