工程设计

某城市主干路双向8车道，宽约为39米，交通十分繁忙，西侧有小学及公寓，东侧为购物广场，人流较密集，行人横向过街需求较大，经研究拟建一座人行过街天桥。

桥面布置：桥面全宽5.9m=0.4m（花槽）+0.3m（下弦杆）+0.25（栏杆）+4.0m（净宽）+0.25（栏杆）+0.3m（下弦杆）+0.4m（花槽）。

天桥主梁采用钢桁架结构，主梁跨径为40.5m，主桥长40.8m，高4.0~6.5m，总宽5.9m，净宽4.0m，桥面两侧各设置一片钢桁梁。

主桥桁梁与梯道不直接相接，梯道梁支撑于墩柱盖梁上，全桥共设四座净宽3.0米的1:2梯道，其中北侧先接1:10坡道折返落地，在坡道中间休息平台处接一座1:2梯道落地，在梯道中间设置0.6m宽的坡道。梯道均为钢板焊制连续梁，工厂分段制造，工地安装焊接为一体。坡道总宽度为3.5m和3.0m，净宽分别为3.0米和2.5米，梯道总宽度为3.5m，净宽3.0m，两侧地袱各宽0.25m，梯/坡道低于2.5m不设花槽；梯道踏步不设纵横坡，梯道平台设0.5％纵坡，梯道踏步底设纵横向加劲肋。

天桥下部结构采用柱式桥墩配桩基础。

下部结构施工

下部结构施工主要包括施工围挡、绿化清理、管线改迁、桩基、墩台。

清除绿化

管线改迁

桩基钢筋绑扎

桩基开挖（为避免损坏管线，表层采用人工开挖）

墩台施工

钢结构加工制作

同期在工厂内加工桁架、梯道、坡道、平台、雨棚、花槽。

其中主桥桁架属于超高、超宽结构，无法整体运输，在工厂内将两榀桁架分为三段，在现场组装成整体，然后进行整体吊装。

桥面连接系，分段焊接成整体，尽量减少现场焊接工作量。

梯道、平台、上层坡道整体焊接整体运输整体吊装。

下层坡道分两段进行加工、运输和吊装。

吊装施工属于重大危险源，方案须经专家专项评审。

桁架属于超宽运输，需要征得当地交通主管部门的书面同意。

主桁架吊装

主桥吊装桥前，吊装梯道，方便主桥吊装。

主桥吊装需要中断道路双向交通，为尽量减少对社会影响，安排在夜间11:00至凌晨6:00。

梯道与坡道吊装

首先吊装梯道平台，平台上预留了对接接口，然后吊装坡道和梯道，最后焊接成整体。

桁架拼装方法

由于受运输、安装设备能力的限制，或者为了保证安装的顺利进行，在工厂里将多个成品构件按设计要求的空间设置试装成整体，以检验各部分之间的连接状况，称为预拼装。

预拼装一般分平面预拼装和立体预拼装两种状态，拼装的构件应处于自由状态，不得强行固定。预拼装检验合格后，应在构件上标注上下定位中心线、标高基准线、交线中心点等必要标记，必要时焊上临时撑件和定位器等。其允许偏差应符合相应的规定。

(1)平装法

平装法操作方便，不需稳定加固措施；不需搭设脚手架；焊缝焊接大多数为平焊缝，焊接操作简易，不需技术很高的焊接工人，焊缝质量易于保证；校正及起拱方便、准确。

适于拼装跨度较小，构件相对刚度较大的钢结构，如长18m以内钢柱、跨度6m以内天窗架及跨度21m以内的钢屋架的拼装。

(2)立拼拼装法

立拼拼装法可一次拼装多拼；块体占地面积小；不用铺设或搭设专用拼装操作平台或枕木墩，节省材料和工时；省却翻身工序，质量易于保证，不用增设专供块体翻身、倒运、就位、堆放的起重设备，缩短工期；块体拼装连接件或节点的拼接焊缝可两边对称施焊，可防止预制构件连接件或钢构件因节点焊接变形而使整个块体产生侧弯。

但需搭设一定数量稳定支架；块体校正、起拱较难；钢构件的连接节点及预制构件的连接件的焊接立缝较多，增加焊接操作的难度。

(3)利用模具拼装法

模具是指符合工件几何形状或轮廓的模型(内模或外模)。用模具来拼装组焊钢结构，具有产品质量好、生产效率高等许多优点。对成批的板材结构、型钢结构，应当考虑采用模具耕组装。

桁架结构的装配模，往往是以两点连直线的方法制成，其结构简单，使用效果好。

施工技术要点

1、钢构件制作：在工厂制作的钢构件要按设计图纸的要求来实行

2、钢桁架焊接：二氧化碳气体保护焊，部分仰焊部位采取手工电弧焊，既提高了焊接效率，又能够保证焊缝根部质量，杜绝夹渣、气泡和焊缝不连贯等现场，外观质量高。

3、钢桁架拼装：如钢材出现变形，弯曲，要对钢材进行矫正，在进行焊接安装。

4、吊装设备：与混凝土结构相比，钢结构是塑性材料，重量相对轻,对吊车的吨位和吊点要求不高。因此，吊装重点是钢构件与支座焊接稳定后才能褪钩

5、防腐处理：一般采用涂刷防锈油漆或镀锌、镀铝等方法，钢结构在涂刷油漆前应彻底除锈，油漆的质量和涂层厚度均应符合要求。

6、装饰选择：钢结构天桥墙面装饰宜采用铝塑板、千挂和玻璃幕墙等，基层龙骨可直接焊在桁架梁上，方便且造价低。地面采用压型板与石材或地砖浆贴工艺，能彻底解决地面弹性、噪音和防腐处理问题。

7、安全使用：钢结构耐热但不耐火，因此，钢结构天桥设计要采取构件防火保护措施。在低温工作环境下，钢结构可能发生脆性断裂，在设计时应考虑这一问题。

结语

钢结构人行天桥的建造可以缓解一些路口的拥挤状况，特别是在上班时间和下班时间断是人流量和车流量的最大时期，钢结构人行天桥在一定程度上能为出行的人节省一部分的时间，还能确保车辆的畅行，钢结构人行天桥施工大部分都是在晚上进行，不占用交通要道，不会造成交通堵塞，建造周期短，构件均在工厂加工完成，在施工现场只需要进行拼装和焊接，减少现场的施工工作量。

钢结构人行天桥的造型美观，还能成为城市的一道独有的标志，提高观赏价值。钢结构人行天桥的总体轻、节省基础、用料少、造价低、施工周期短、跨度大、安全可靠、结构稳定、韧性塑性好等诸多优点。由于钢结构人行天桥的诸多优点，钢结构人行天桥相信不久的将来就会取代传统的建筑模式。

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