建筑结构丨海那么深，桥墩是怎样“埋”进水中的？

来源：金属加工。

　　从当年“一桥飞架南北，天堑变通途”的武汉长江大桥，到如今的杭州湾跨海大桥、苏通长江公路大桥、港珠澳大桥、四渡河大桥……我国建桥的水平让我们惊叹不已。

　　不过惊叹归惊叹，我相信有很多人跟小编一样，看到跨河大桥、跨海大桥时会有这样的疑问：水中的桥墩是怎么“埋”进去的呢？如何固定的？

　　其实方法有多种，今天我们主要说说常用的桩基础法。

　　首先要澄清一个误区，就是我们表面上看到的桥墩，其实并不是直接“埋”进沙泥里的，施工时关键的是桥墩以下的桩基础。也就是说，我们平时看到的桥墩，和桩之间有个承台（也有单桩单柱的），桩和承台共同组成基础，而桩底所在的土层为持力层，称地基。

　　这些钢桩需要足够长才能穿过泥沙，一直打到足够坚固的土层（持力层）上，如上图所示，然后在桩上修桥墩。那问题来了，桩是怎么打进去呢？

　　这就需要一艘很大的打桩船，在船边对应好海里的位置，把钢桩打进去。

　　说起来容易，做起来难。详细的过程，我们可以通过杭州湾跨海大桥打桩过程的视频了解，相信看完后你就明白了。

杭州湾跨海大桥打桩过程▼

　　常用的方法还有围堰施工，将围堰内的水排出后再进行桩基、墩身施工。如果采用沉箱或者沉井，则是先沉一个混凝土箱子到河底，然后在箱子里抽水、挖沙、浇筑混凝土。

围堰施工

　　众所周知，港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，施工难度可想而知。如果你想知道沉管海底隧道是怎么建成的，就赶紧观看下面这个视频吧，相信能让大家对海上建桥有更深的认识。

港珠澳大桥▼

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