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淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部。地处长江三角洲地区，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市。新建淮安东站位于淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、徐通高速铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线（淮临段）6条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。
淮安东站综合客运枢纽项目是以高铁站为核心，公路长途、快速交通、轨道交通、出租、公共停车等为一体的综合客运交通枢纽，由中国中铁四局集团有限公司承建，工程除区间盾构外，整个范围在高铁站以西，高铁路（西五路）以东，横一路（规划）以南，横四路以北，总用地面积约17.4万㎡。主要工作内容包括：市政配套工程，站前广场及地下空间工程，进出站匝道及市政道路工程、游客集散中心工程，装饰装修及设备安装工程、景观绿化工程等单位工程。规划，丁庄路以南，规划 ，牛庄路以北；
站前广场占地面积约5.7万㎡，广场层主要以绿化为主。总建筑面积18.7万㎡，地下空间净尺寸长256m，宽225m，开挖深度15.9m，地面覆土1.5m。地下共三层，结构形式为框架结构，设计高度分别为6.0m，4.2m，4.2m。其中负一层为配套商业、社会停车场、出租车蓄车场、公交车站及管理用房，负二层及负三层均为社会车场。共提供2622个车位，其中公交车位32个，出租车位190个，社会车位2400个。
工程内容主要包括一站一区间，地铁车站位于枚皋路与高铁路交叉口东侧，车站长度约175m，宽度约27.2m，开挖深度约23m，共地下三层；盾构区间长度为564m，外径6.2m，埋深，下穿京沪高速及在建连镇高铁；盾构井位于京沪高速东侧，结构长39m，宽21.9m，开挖深度约26m，为地下三层结构。
本工程包括丁庄路、牛庄路、站西路、高铁路、站东路、站东路西延、顺达路以及进出站匝道（P1/P2/A/B）、上下匝道（L3/L4/L5）。
本工程北邻丁庄路、西邻高铁路、南邻枚皋路，项目总用地面积为27900㎡，总建筑面积为34260㎡。
施工前，在现场周围采用绿篱围挡进行封闭，在基坑四周设置施工环形道路，在基坑南侧设置钢筋集中加工车间。待桩基施工完成后，现场设置8台半径56m的塔吊，待第一层环撑施工完成后，设置两个土方运输栈桥，位于西、南侧，坡度为1:6。待施工至底板后，设置第九台塔吊。
站前广场分为主体和围护结构等施工，结合施工特点，按以下步骤进行施工：
第一步，2018年9月至11月，施工主体结构桩基，从南向北平行推进，同时施工格构柱桩基；紧靠围护结构桩基暂不施工，其中F轴、R轴、AA轴留作场内道路，待其他轴施工5-6个承台桩基后，再施工F轴、R轴、AA轴。
第二步，2018年10月至12月，施工TRD（围护桩紧跟TRD进行施工）及地连墙（先施工三轴槽壁加固和导墙）；
第三步，2018年11月至2019年1月，沿着TRD及地连墙的施工顺序，施工紧靠围护结构桩基；
第四步，2019年2月至2019年5月，进行深基坑土方开挖、圈梁与混凝土支撑施工。第一层土采用中心岛式开挖法。即先挖支撑部位，在中间留土。在第一道支撑施工过程中，开挖一层及至二层的核心土。待第一道支撑达到设计强度时，开挖支撑下部土方，开始施工第二道支撑。在第二道支撑施工过程中，开挖二层以下核心土。
第五步，2019年6月至2019年10月，进行主体结构施工。根据基坑开挖见底的施工顺序，中间的基坑先见底，先进行底板、立柱、顶板施工，施工从中间向四周进行阶梯式发散施工。在负三层顶板达到设计强度后，拆除第二道支撑，在负二层顶板达到设计强度后，拆除第一道支撑。第一道支撑优先拆除落客平台下方的，拆除完成后立即进行负一层顶板和落客平台施工。
第六步，2019年9月至2019年12月，进行水电暖通、机电安装、装饰装修和绿化施工。
2019/3/12盾构井完成围护结构施工，3/26完成土方开挖及内支撑施工，共6道支撑，5/21完成主体结构施工。
盾构左线：6/10进场调试完毕，8/9掘进完成，8/29撤场；右线：6/20进场调试完毕，8/19掘进完成，9/8撤场。
地铁站：2/23完成导墙施工，3/25完成地连墙施工，3/26完成端头井加固，4/4完成所有桩基施工，5/14完成接收井土方开挖及内支撑施工，7/23接收井主体结构施工完成，10/8车站剩余土方开挖与内支撑施工完成，12/25车站主体结构完成。
2018/9/10-2019/11/9进行匝道桥施工，2018/10/1-2019/9/26进行路基施工，2019/8/1-11/4进行沥青路面施工，2019/11/1-12/20进行交通标志等工程，12月底完成竣工验收及交付使用。
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