汽车排气歧管是将发动机工作时产生的燃烧后废气从气缸内顺利派出的重要零件，其结构是带有分歧的管路，作用是各歧管与发动机各气缸相连接，引导气缸内热力循环高温废气排出发动机。发动机工作时气缸内产生的高温废气将先通过排气歧管再流经三元催化器，经催化处理后再排向大气环境。如果排气歧管内流场不均，将影响三元催化剂的有效催化面积，从而影响三元催化器的效率，环保性得不到满足。同时，流场不均也会影响氧传感器的检测精度，从而产生测量误差，给ECU输入不精确的信号，从而导致ECU不能将空燃比调节至最佳，影响发动机不能满足各种工况所要求的性能。流场畅通性不好亦将会增大排气阻力，增大活塞排气压力，增加热力循环负功，从而降低发动机输出功率和循环热效率，影响发动机动力性能和经济性能。所以发动机的前期设计中，排气歧管的流通特性分析极其重要。
2.问题的描述
流动介质：空气；入口速度为75m/s，出口处的环境压力为0Pa。
图 建立流体分析系统
图 导入分析模型
图 网格划分细节控制面板
图 扩展选择壁面边界方法
图 流体计算边界命名及位置
图 更新网格
图 进入Fluent设置并行计算
图 通用设置
图 激活湍流模型
图 定义速度入口边界
图 设置求解方法
图 进行初始化
图 开始计算
图 速度矢量云图
图 流线云图
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