新建北京至雄安城际铁路高铁站站房钢结构工程总体为框架结构体系，工程总用钢量约13.1万吨。

钢结构主要包含承轨层以下劲性钢骨柱、承轨层劲性梁，高架层钢柱、钢梁、桁架，雨棚钢柱等，分段重量最大达33吨，采用高材质钢，钢板厚度最大可达80毫米。

为确保钢筋原材料无污渍，焊接质量高，每道钢板的接缝要斟酌再三。截至目前，全国不超过10家加工厂能满足项目钢板的加工要求。

超厚钢板焊接难度大，焊接质量要求高，且现场焊接工作量大，施工高峰期又跨越冬季，如何在冬季低温条件下保证焊接质量也成了项目建设的重难点。

雄安高铁站站房项目的钢构件可和别家不一样，细看会发现每个构件都配有专属“身份证”，其中汇总了生产时间、生产地点、检测人员、物流人员、安装工人、安装位置等各类信息。

扫一扫二维码，就能全部知悉。过程中与各个环节相匹配，形成信息流，从而实现全工序、全过程大数据管理，打造精度化和标准化管理，使项目建设井然有序。

目前项目现场大型机械设备共13台，其中260吨履带吊2台，250吨履带吊2 台，220吨汽车吊1台。

施工现场“绿巨人”主要负责物料的转运工作，起吊、行走、回转、定点、下放等一系列动作行云流水。

雨季的施工现场经常泥泞不堪，但“绿巨人”从未陷入过“无法自拔”的境地，在艰苦环境中大显身手，大大提升了施工效率。