本文系西南交大桥梁（id:xnjdqlx)授权转载，作者：李亚东

当地时间4月1日凌晨2时，在缅甸伊洛瓦底省的渺弥亚市（Myaungmya），一座跨越Raway河的悬索桥发生垮塌。事故发生时，一辆6轮货车掉入河中，车上两人死亡。

这座桥始建于1994年，1996年9月18日开通，造价1176万美元。桥全长317m，跨度182.9m；桥宽约12m，行车道（双车道）7.5m。

有资料说，这桥2017年1月20日寿命到期，这意味着桥梁是按使用寿命20年设计的。因是临时性桥梁，构造上相对比较简单：索塔为钢结构，加劲肋采用贝雷梁（梁间布置横梁及行车道板），吊杆似为钢棒，主缆构造信息不详（从照片中可见中跨2根，边跨散索成几根后锚固）。

有消息称，中国的工程师参与了这桥的设计与施工。

从2012年日本JIP（Japan Infrastructure Partners）的检测资料（Current Situation and Issues of Myanmar’s Bridge Work）看，这桥在运营10多年后，存在南锚碇移位、桥塔倾斜（导致主跨下挠1m多）、主缆与吊索连接处腐蚀严重等病害。

桥梁管理者似乎也认识到了这些问题。采取的措施是：（1）在2017年7月就开建一座设计寿命百年的新桥以替代新桥，计划2020年完工（远水没救得了近火！）；（2）对这桥采取了限道，只保留一个车道通行，并加强检查（不知检查出了什么？）；（3）找人维修加固桥梁（还不知具体是怎么加固的）。不幸的是，在3月11日完成维修加固工作后不久（猜测是由日本相关公司主导或承担维修加固工作），桥就垮了。

缅甸的官员说，4根缆索，断了3根。这具体指什么，还不清晰。但对悬索桥而言，主缆断了，实属罕见。至于垮塌的原因，基本上与以下几点因素有关：病害严重，维修不力，加固不到位，重车冲击。至于是设计原因、还是施工原因、还是养护原因造成了严重的病害，就不得而知了。

查看地图，渺弥亚市内，就这孤零零的一座桥。桥一垮，经济活动和社会生活都会受到一定拖累。

最后，引用笔者在“亚东桥话31：桥梁事故知多少？”中的两段话作为结尾：（1）桥龄越长，缺陷越多；缺陷越多，出事的可能性就越大。因此，年久失修，或检修不力，或对严重的结构缺陷不予及时维修加固，是导致桥梁事故的主要因素之一。（2）桥梁出事不可怕，可怕的是老出事！更可怕的，是在自己手中出事！