16:34 

虎门大桥实施双向全封闭，莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流；西行虎门入口和威远入口封闭。

沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封；

广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。

 16:17 

由于风速大，虎门大桥出现摇晃，为确保安全，虎门大桥现已封桥，不能通行。目前，大量车辆涌入虎门威远，虎门交警已调派大量警力在现场指挥疏导交通，分流车辆向莞佛高速、沿江高速行驶，请广大驾驶员及时绕行，听从交警指挥，遵守交通规则。

 @广东交警消息 

15:32，现时广州交警支队对虎门大桥进行交通管制，请途经车辆绕道行驶。

虎门大桥简介

虎门大桥（Humen Bridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。 

虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

2019年8月2日0时至15日24时，全天禁止货车及40座以上客车通行莞佛高速公路虎门大桥段。

虎门大桥线路全长15.76千米，其中主路段总长4.6千米，引道段总长11.16千米；大桥各主要部分具体数据如下。

• 主桥部分

虎门大桥索塔和悬索

虎门大桥主桥由东西引桥、主航道桥、中引桥和辅航道桥共同组成，全长3.618千米。其中，东引桥有3跨、每跨70米；主航道桥单跨888米；中引桥有14跨、每跨50米；辅航道桥两侧跨径均为150米，中间跨径270米；西引桥东段有16跨、每跨50米，西段有15跨、每跨30米。虎门大桥悬索桥由威远高架桥的一部分、东引桥全段、主航道桥全段和中引桥的一部分共同组成。

虎门大桥主缆主跨径888米、东边跨径302米、西边跨径348.5米，主缆矢跨比1:10.5；主缆直径687.2毫米（孔隙率20%）、678.7毫米（孔隙率18%），主缆中心距33米；  每根主缆由110束索股组成，每束索股含127根直径5.2毫米钢丝，一般标准索股重34.8吨。大桥吊索直径52毫米、间距12米，边吊索距塔中心18米。大桥加劲梁箱梁宽35.6米，桥轴中心处梁高3.012米，桥面铺设6厘米厚沥青混凝土；两桥塔处伸缩缝最大伸缩量为1.5米。

历史上曾发生同类情况，并导致重大事故

看到虎门大桥发生异常抖动，不由得让我们想到历史上曾发生类似情况，最终导致大桥垮塌的塔科马海峡大桥。

Tacoma Narrows Bridge塔科马海峡大桥，事故原因：理论认知有限，风毁。

塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥建于1938年11月到1940年7月，中跨853米。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。

1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。

大桥出现的波浪形起伏竟达1米多。

疯狂的扭动使得路面一侧翘起达8.5米，倾斜达到45度。

最终，承受着大桥重量的吊索接连断裂，

失去了拉力的桥面就像一条发怒的蟒蛇在空中奋力挣扎。

建成通车仅四个月后，

120多米的大桥主体轰然坠入塔科马海峡，

激起了一大片烟尘。

至此，该桥梁设计师 莱昂·莫伊塞夫 的职业生涯走到了尽头……

重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。

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