为了提高抗弯强度，节省钢材，钢梁截面一般做成高而窄的形式，受荷方向刚度大，侧向刚度较小。如果梁的侧向支撑较弱，当荷载增大到某一数值后，梁在向下弯曲的同时，将突然发生侧向弯曲或扭转变形而破坏，这种现象称为梁的侧向弯扭屈曲或整体失稳。

梁维持其稳定平衡状态所承担的最大荷载或最大弯矩，称为临界荷载或临界弯矩。（关于临界弯矩Mcr的建立在文末有简要介绍）

以工字型截面梁为例：

受压翼缘应力达临应力，其弱轴为 1 -1轴，但由于有腹板作连续支承，（下翼缘和腹板下部均受拉，可以提供稳定的支承），只有绕y轴屈曲，侧向屈曲后，弯矩平面不再和截面的剪切中心重合，必然产生扭转。

1．侧向抗弯刚度、抗扭刚度；

2．受压翼缘的自由长度(受压翼缘侧向支承点间距);

3．荷载作用种类；

4．荷载作用位置；

5．梁的支座情况。

1.增加受压翼缘的宽度；

2.在受压翼缘设置侧向支撑。

1.不需要计算整体稳定的条件

1)、有铺板(各种钢筋混凝土板和钢板)密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连、能阻止其发生侧向位移时；

2)H型钢或等截面工字形简支梁受压翼缘的自由长度l1与其宽度b1之比不超过下表规定时；

3）对于箱形截面简支梁，其截面尺寸满足：

可不计算整体稳定性。

不满足不需要计算整体稳定的条件时，按下式计算梁的整体稳定性：

任意横向荷载作用下：

轧制H型钢或焊接等截面工字形简支梁

轧制普通工字形简支梁

可查表得到

规范给出了一经验公式：

梁的临界弯矩Mcr建立

1）弯矩作用在最大刚度平面，屈曲时钢梁处于弹性阶段；

2）梁端为夹支座（只能绕x轴，y轴转动，不能绕z轴转动，只能自由挠曲，不能扭转）；

3）梁变形后，力偶矩与原来的方向平行(即小变形)。